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昔日科幻、今日成真!回顾Mercedes

2020年07月15日 来源:http://www.591msc.com

昔日科幻、今日成真!回顾Mercedes

汽车科技如同其他科技产业,均是透过不断地实验与创新,逐渐累积出现今进步状态。或许,许多消费者以习以为常的标準配备,真正问世的时间也不过短短几年而已。在此之前,这些被归类为科幻的新颖想法,均透过无数的实验性产品,而逐渐落实在市售车款上。而英国Mercedes-Benz就相当别出心裁地,将Mercedes-Benz近年的科技研发资料加以整理,让读者可以看到当年在概念车展现的最新科技概念,最后落实到哪一款车上,确实是相当有趣的议题。

F100(1991):雷达测距系统与三明治车体

先由最早于1991发表的F100实验车谈起,Distronic Plus雷达测距系统最早出现在F100上,当时创新地提出透过装置于水箱护罩内的雷达,在巡航时即时与前车进行测距以保持安全距离,而这项科技配备现今也逐步落实在进口与国产豪华车款内。

至于汽车安全结构方面,F100最大的贡献在于三明治车体概念(Sandwich Floor)的提出,透过精密规划的三明治车体,在撞击发生时能透过良好的车体溃缩,避免引擎等机件直接撞击入座舱,以保护乘员的生命安全,并让小型车能享有高安全标準,这项设计之后落实于1997年问世的A-Class以及当今的B-Class。另外,1995年问世的S-Class亦有两项受惠于F100的科技配备,那就是高亮度的氙气头灯以及雨滴感应式雨刷,大幅提升驾驶的行车安全。

C112(1991):主动车身控制悬吊系统

在F100问世同年,Mercedes-Benz研究团队所发表的C 112实验车,首次提出ABC主动车身控制悬吊系统(Active Body Control),透过电脑即时调整的主动悬吊系统,让车身在面临各种动态条件,均能有最平稳安全的表现,ABC系统之后则首次在1999年问世的CL-Class出现,并于2006年的SL-Class与新一代CL-Class演进为最新一代的系统。

Vario(1995):车用卫星导航系统

至于当今喜爱休旅的车主,大受欢迎的卫星导航系统,在1995年推出的Vario实验车上,还是一项相当前卫的科技配备,并在1995年由S-Class成为首款搭载Mercedes-Benz卫星导航系统的量产车;而在11年之后,车用卫星导航系统,以成为消费者可轻鬆负担的配备。

F200(1996):智慧型头灯系统、剎车辅助系统

至于最近的汽车科技成果,均大量移植入新一代的CL-Class与S-Class两款产品,其实仔细对照之后,可以许多技术源自于1996年推出的F200概念车,尤其是智慧型头灯系统(Intelligent Light System),拥有高达五种照射模式,以提供驾驶最佳的夜间照明条件。

另外,F200首创的Brake Assist Plus剎车辅助系统,提供即时监测与介入煞车系统以预防撞击意外,此套系统正好结合1995年S-Class开始搭载的ESP电子车身稳定系统,构筑更为完整的主动安全防护。

F300 Life Jet(1997):主动转向头灯

1997年推出的F300 Life Jet三轮概念车,不仅大胆突破Mercedes-Benz不受限于四轮车的发展框架,F300 Life Jet其实提出一项重要的科技概念,那就是主动转向头灯的提出,这项系立即落实于1998年的S-Class,现在则成为许多Mercedes-Benz车款的标準配备。

F500(2003):红外线夜视辅助系统

而首次于2003年F500概念车亮相的红外线夜视辅助系统(Night View Assist),让驾驶在夜间行驶时,可透过红外线装置,较以往传统使用卤素大灯照明时,提升至125%的辨识效果,而这项新科技,目前已经搭载于S-Class与CL-Class车上。同时,S-Class与CL-Class等多款豪华车款,所搭载可调整式多功能行车电脑显示仪錶板,也是源自F500的构想。

看过上述多款实验车与概念车,虽然当时前卫的车身造型与几近科幻的先进概念,让人仅能以讚赏的角度切入,然而,汽车科技的迅速发展,确实如「昔日科幻、今日成真!」般,若没有这些汽车科技创意与雏型的提出,就没有现在无数被视为普及化的实用配备,相信只要有需求,汽车科技亦将持续走在时代尖端。

 
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